近日獲悉，由東海岸公司精度管理處主辦的“集裝箱導(dǎo)軌提前裝焊完整”專案，將在2339箱集裝箱船H2293上開始實(shí)施。

在專案改善前期，精度管理處通過對1100箱系列船導(dǎo)軌的現(xiàn)狀分析，總結(jié)出幾個(gè)方面的問題：一是在船塢內(nèi)進(jìn)行單個(gè)定位，定位效率低，工作量大，導(dǎo)軌在船塢內(nèi)只完成吊裝，裝配率較低，而交驗(yàn)工作則全部遺留到碼頭；二是出塢后由于艙口蓋安裝與涂裝施工交叉作業(yè)，極大地影響了生產(chǎn)進(jìn)度；三是導(dǎo)軌肘板與加強(qiáng)形式受設(shè)計(jì)、精度等多方面影響，錯(cuò)位現(xiàn)象嚴(yán)重，增加了返修作業(yè)量；四是后續(xù)的試箱工作影響整船的生產(chǎn)進(jìn)度。

該專案在總結(jié)問題的基礎(chǔ)上，提出了改善措施，通過導(dǎo)軌定位和安裝工序前移等有效手段，重點(diǎn)解決了導(dǎo)軌在分段制作和總組過程中變形的精度問題，同時(shí)減少了貨艙內(nèi)腳手架的搭設(shè)量，不僅節(jié)約工時(shí)，也為貨艙內(nèi)的作業(yè)空間和作業(yè)環(huán)境改善帶來好處，可以提前進(jìn)行集裝箱試箱及報(bào)驗(yàn)，工作效率大幅提高。

以2339箱集裝箱船為例，從人工成本、吊機(jī)能耗等方面綜合考慮，該專案實(shí)施后，預(yù)計(jì)可節(jié)約單船建造成本129600元。以全年計(jì)劃建造8艘船計(jì)算，累計(jì)可節(jié)約成本1036800元。